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解放军的歼-7战斗机已经人老珠黄,新型战斗机的产能则远超之前
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解放军的歼-7战斗机已经人老珠黄,新型战斗机的产能则远超之前

发布日期:2022-09-06 22:04    点击次数:199

据新华每日电讯消息,9日上午,一架歼-7战斗机在湖北襄阳老河口市境内坠落,坠落地点在老河口市机场附近,飞行员已跳伞,轻伤。事故造成地面1人遇难、2人受伤。

歼-7战斗机是解放军现役军机中最老的一款战术飞机,其源于米格-21F-13。当然,现役的歼-7基本上是歼-7E、歼-7G型和歼-7H为主,都是深度改进的型号。此外,歼教-7依然是解放军二代战斗机的高级教练机。

虽然发生了事故,但我们也不清楚这次事故是由于鸟撞还是机械故障,因此也不能完全说一定是歼-7的问题。歼-7的性能虽然确实早已不入流,但其自用版本是在2006年方才停产,出口型的生产则持续到2013年。最后一批歼-7的生产时间其实并不久,甚至可能机龄比早期批次的苏-27SK、歼-11A乃至苏-30MKK都要小一点,谈不上存在非常严重的老化问题。

歼-7也是中国历史上生产时间最长的一款战斗机,从1967年开始生产到2013年,歼-7整整生产了46年。这么长的生产周期主要原因在于60-70年代的生产混乱、2006年后作为廉价入门级超音速战斗机而产生的持续出口需求。真正大量生产是在80-90年代,那时候歼-7是妥妥的主力机型,但也已经处于不入流的技术水平上,并且由于航空工业的水平差距,即便是如此漫长的生产周期歼-7也只生产了1500-2000架左右,还有数据认为是1100架。

美国航空工业很强,在于他们不仅可以研制高性能战斗机,同时还可以大批量生产高性能战斗机。美国的F-16从1976年开始生产,时至今日不仅生产线仍在运转,其产量已经接近5000架。而F-35战斗机在短短几年内已经交付了800多架,生产数量的增长非常迅速。

作为后来者,中国的航空工业也在近几年进步飞快。我们的歼-10C、歼-16产能澎湃,列装速度很快。备受关注的歼-20的产能也在提高,列装的部队越来越多。中美关系正在走向一种越来越不安的战略竞争态势,未来国际局势不确定性也在提高,战争风险的增加就意味着解放军的换装需求提高,歼-7和歼-8被更快地取代应该是确定的趋势。歼-7和歼-8系列虽然劳苦功高,但在现代空战环境下,歼-7、歼-8很难融入作战体系之中,作战效能远不如新一代战斗机,很多时候只是在扮演着维持编制的角色。

有消息说歼-8系列战斗机已经全面退役,仅剩下歼侦-8F还在服役。歼-7的部队数量也在快速减少,2025年可能将彻底淘汰歼-7战斗机,仅保留歼教-7作为二代战斗机的高级教练机使用。而仅仅在10年前,歼-7的装备数量还有足足700-800架,这样快速的替换背后得益于更强的综合国力带来的更多的资源以及更为高效的资源配置方式。

退役后,一部分机况较好的歼-7可能被封存,或者被出口。歼-8则大概率被封存,毕竟其仍然有与三代战斗机相当的超视距空战能力,拦截能力也颇为出色,而且还只与中国体系相匹配。在淘汰歼-7、歼-8后,下一批要淘汰的会是早期型的苏-27SK、歼-11A,以及早期批次的歼轰-7/7A型。取代他们的将是歼-10C、歼-16和歼-20,可能还有传说中的隐身攻击机。

歼-7这样的近50年生产不足2000架的效率,应该不会再重演了。